O CAMINHO PARA O PÓLO
- Charles Leclerc liderou uma dobradinha da Ferrari na qualificação, com todos os carros usando o pneu macio P Zero Red do início ao fim da sessão. Leclerc estabeleceu o recorde inaugural da volta mais rápida para o novo circuito de Miami no Q3: 1m28.796s. Isso foi extremamente próximo do tempo de pólo previsto usando dados de simulação.
- A hora de qualificação começou às 16h com temperatura ambiente de 39 graus e temperatura da pista de 58 graus: condições semelhantes ao TL3 de hoje, onde Sergio Perez, da Red Bull, foi o mais rápido (também com o pneu macio).
- Os pneus tiveram um desempenho em linha com as expectativas ao longo das curtas corridas vistas na qualificação, apesar das condições meteorológicas extremas no fim de semana mais quente visto até agora este ano. Por causa do tráfego e da rápida evolução da pista, muitos motoristas optaram por completar várias voltas com o mesmo conjunto de pneus, sem queda no desempenho.
- O Prêmio Pirelli Pole Position foi entregue pelo ator de Hollywood Michael Douglas, uma das muitas celebridades presentes no Grand Prix mais glamouroso do ano até hoje. Douglas, duas vezes vencedor do Oscar, é um conhecido torcedor da Fórmula 1 que estrelou muitos filmes que parecem apropriados para este fim de semana – como Made in America, Traffic e Wall Street.
CADERNO DE ESTRATÉGIA
A estratégia é muito difícil de definir por uma série de razões: não há dados de corrida anteriores, todas as sessões de treinos até agora foram interrompidas por bandeiras vermelhas e o clima varia entre extremamente quente e muito úmido, em uma pista ainda evoluindo. É provável que amanhã seja duas paradas (com uma paragem marginal) e o que vai influenciar principalmente é a quantidade de desgaste dos pneus no dia da corrida. Com vários pilotos já tendo visitado o muro, não muito run-off e muito pouca aderência off-line, também parece provável que veremos um carro de segurança em algum momento. Os pilotos não têm mais a obrigação de largar com os pneus com os quais marcaram seu tempo mais rápido no Q2, então a opção mais flexível será começar com os médios e depois ir para os duros, o que deixa em aberto a possibilidade de um stint final no meio novamente,
“Foi uma sessão de qualificação muito disputada, onde vimos o conceito de recuperação de aderência que construímos nos pneus: a capacidade dos pneus de completar várias voltas antes de um período de resfriamento e em seguida, ser capaz de empurrar novamente com toda a aderência recuperada e sem perda de desempenho. Isso ficou particularmente evidente na estratégia de qualificação da Ferrari, onde Leclerc completou três corridas no Q1 com o mesmo conjunto de pneus, enquanto Sainz completou quatro. Eles então fizeram três corridas cada no Q2 e duas corridas no Q3: em algumas das temperaturas de pista mais quentes que vimos durante todo o ano. A estratégia de amanhã não é simples, mas parece que duas paradas serão o caminho mais rápido, com todos os três compostos potencialmente desempenhando um papel importante.”
