MARIO ISOLA – DIRETOR DE MOTORSPORT
“Barcelona é a pista de testes perfeita”
“Tradicionalmente, Barcelona tem sido um dos locais mais utilizado para testes: tanto para carros quanto para pneus. É uma pista completa, com vários tipos diferentes de velocidades e curvas, com uma reta muito longa. Como resultado, a eficiência aerodinâmica é fundamental para ser competitivo. O último setor foi modificado para este ano, voltando ao layout original, sem uma chicane final. Isso a torna uma pista muito mais fluida agora e também aumenta a velocidade de entrada na reta principal.
Há dois trechos, a curva 3 e a curva 9, que são particularmente exigentes em termos de forças laterais exercidas sobre os pneus. Escolhemos os mesmos três tipos de pneus da abertura da temporada no Bahrein, mas é importante lembrar, quando comparado ao ano passado, o C1 deste ano é um composto totalmente novo, projetado especificamente para preencher a lacuna entre o pneu mais duro da gama (agora chamado de C0) e o C2.
Em teoria, isso deve dar às equipes uma gama maior de escolhas estratégicas, já que o composto mais duro disponível no ano passado não foi usado na corrida. Outra novidade é a chance que os pilotos terão durante as duas primeiras sessões de treinos livres para experimentar dois conjuntos adicionais de pneus duros, que apresentam a nova construção, e que serão utilizados a partir do GP da Inglaterra.
Além do uso de um material novo, que já foi homologado após um extenso programa de testes, a especificação mais recente é idêntica à versão anterior. Inicialmente, isso estava previsto para 2024, mas sua introdução agora foi antecipada para tornar a estrutura mais resistente à fadiga, já que as cargas geradas pelos carros atuais já atingiram as metas estabelecidas para o final da temporada após apenas algumas corridas. Esta nova construção não tem impacto nos parâmetros técnicos ou no desempenho dos pneus. Também continuamos nossa campanha de testes para 2024 após a corrida, com Mercedes e Ferrari na pista por mais dois dias enquanto desenvolvemos os compostos para o próximo ano.”
OS PNEUS NA PISTA
As equipes terão o C1 como P Zero Branco duro, C2 como P Zero Amarelo médio e C3 como P Zero Vermelho macio à sua disposição em Barcelona.
A pista passou por uma grande modificação este ano. A chicane final (curvas 14 e 15) que foi introduzida em 2007, agora foi removida. Com a pista voltando à sua configuração original. Outras melhorias dizem respeito à primeira curva, com uma área de escape mais larga e novas barreiras.
Essa mudança fundamental para o setor final o tornará mais fluido e menos severo para os pneus em termos de tração. As curvas à esquerda são feitas principalmente em baixa velocidade, enquanto as curvas à direita tendem a ser de alta.
No ano passado, o vencedor da corrida foi Max Verstappen, da Red Bull, que usou uma estratégia de três paradas, assim como a maioria de seus rivais, alternando entre macios e médio. Com a introdução do novo pneu duro, isso agora adiciona outro fator estratégico.
Fórmula 2
Frederik Vesti (Prema Racing) conquistou a vitória na Feature Race em Mônaco e com ela a liderança do campeonato de pilotos da Fórmula 2. O dinamarquês, com 89 pontos, chega a Barcelona com cinco de vantagem sobre Theo Pourchaire (ART Grand Prix) e 20 sobre Ayumu Iwasa (DAMS). Para Barcelona, a Pirelli trará os compostos macios P Zero Branco e P Zero Vermelho.
Formula 3
Depois de Mônaco, Gabriel Bortoleto segue na liderança da classificação de pilotos, com 73 pontos. Gabriele Minì (Hitech Pulse-Eight) aproveitou a vitória em Mônaco para subir ao segundo lugar, 17 pontos atrás do piloto da Trident. Grégoire Saucy (ART Grand Prix) caiu para o terceiro lugar, com 47 pontos. O composto escolhido para Montmeló é o P Zero Branco duro.
PIRELLI NO MOTORSPORT
Fundada em 1872, a Pirelli é uma empresa com profundas raízes italianas agora reconhecida em todo o mundo por sua tecnologia de ponta, capacidade de inovação e qualidade de seus produtos. O motorsport sempre desempenhou um papel importante na estratégia da Pirelli, seguindo a filosofia “da pista para a rua. A empresa está envolvida no motorsprot há 116 anos e hoje fornece pneus para mais de 350 campeonatos de duas e quatro rodas. A Pirelli presta atenção constante ao uso mais eficiente dos recursos naturais e da energia, com o objetivo de alcançar a neutralidade de carbono até 2030.
A Pirelli é Parceira Global de Pneus do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA desde 2011. A empresa também fornece para outros campeonatos, incluindo FIA Fórmula 2, FIA Fórmula 3, Fórmula Regional Europeia by Alpine, FIA Campeonato Mundial de Rali e GT World Challenge, juntamente com inúmeras séries nacionais.
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Fonte: Néctar Comunicação Corporativa / Assessoria de Imprensa da Pirelli
