Hoje, a Pirelli informou às equipes as opções de compostos de pneus de pista seca para a sexta e a sétima etapas da temporada, que serão realizadas em Miami, de 2 a 4 de maio, e em Ímola, de 16 a 18 de maio. A mudança mais significativa para esses dois eventos é que o trio de compostos é um degrau mais macio do que no ano passado.
Para o primeiro dos três GPs realizados nos EUA este ano, a seleção é o C3 como Duro, o C4 como Médio e o C5 como Macio, a mesma escolha de Melbourne e Jeddah. Passando para a primeira corrida a ser realizada na Europa nesta temporada, o novo C6 de 2025, o mais macio de todos os compostos da gama deste ano, fará sua estreia, obviamente com as faixas vermelhas e o logotipo da Pirelli. Ele se junta ao C5 como Médio e ao C4 como Duro.
“Quando começamos a planejar a produção e o envio dos pneus para as primeiras corridas, nosso objetivo era correr com todos os compostos da nova gama durante a primeira parte da temporada, já que ela apresenta circuitos com características muito diferentes”, explicou Mario Isola, diretor de motorsport da Pirelli. “Isso nos ajudaria a reunir o máximo possível de dados úteis o mais rápido possível para informar nossas seleções para a segunda metade do ano. Para 2025, temos uma gama maior de opções em comparação com o ano passado: há um espaçamento mais eficaz entre os vários compostos em termos de desempenho e, em geral, eles parecem ser menos propensos ao superaquecimento e à granulação da superfície da banda de rodagem. Isso também nos permite experimentar novas soluções, fazendo escolhas que podem levar a uma variedade de estratégias válidas, tanto em termos de uso de pneus quanto de número de pit stops.”
Em Miami e Ímola, no ano passado, a estratégia mais comum foi a de uma única parada, como também aconteceu em Jeddah. Para esses três GPs consecutivos, a Pirelli optou por ir um degrau mais macio.
“Estamos bem cientes de que as equipes e os pilotos se tornaram muito hábeis em gerenciar e cuidar de seus pneus para obter o melhor resultado possível na corrida e que os pilotos sempre querem ir ao limite para experimentar as emoções que somente um carro de Fórmula 1 pode oferecer”, continuou Isola. “Tivemos mais uma confirmação disso no último domingo em Suzuka, onde, mesmo em uma corrida que não foi particularmente emocionante em termos de ação na pista, todos disseram que estavam satisfeitos em poder baixar continuamente seus tempos de volta até o final de cada stint. No entanto, devemos equilibrar isso com o desejo compartilhado por todas as principais partes interessadas em nosso esporte de criar as condições para corridas imprevisíveis e espetaculares. Os pneus e seu comportamento são uma parte importante desse quadro e, como parceiros da Fórmula 1, queremos ser proativos nesse sentido.”
Fonte: Néctar Comunicação Corporativa
